一、规划范围
规划研究范围包括心圩片区、安宁片区、相思湖片区和南宁综合保税区，规划总面积约为174.01平方公里，其中，规划用地控制范围为南宁市总体规划中心城范围及南宁市万博体育官网,manbetx体育总体规划范围内的用地，该区域总用地面积约65.03平方公里。
二、规划年限
本次规划年限为2014年——2030年。
三、发展目标
规划整合高新区的禀赋要素，融入创新因子，提出未来高新区发展的“多元复合、山水共生、产城融合”的三元互动机制，同时通过对区域发展的整体判研，提出高新区的规划目标：以尖端高新产业为依托，以科技研发为先导，以配套设施为支撑，聚集国内外人才精英、科技成果、民营资本及风投基金，形成集高新产业、科研孵化、教育培训、现代服务、生活配套等多功能于一体，营造首位聚集区、示范引领区、核心驱动区、生态模范区。
“高科技产业提升的首位聚集区”
“现代服务业发展的示范引领区”
“自主创新的核心驱动区”
“极具活力的生态模范区”
四、规划定位
区域定位：中国与东盟开展创新合作及提升区域影响力的战略枢纽，北部湾经济区的创新引擎，广西科技创新的核心区和示范区。
城市定位：集高端商务区、研发密集区、科技产业区，高端居住区以及和谐生态社区为一体的新型科技创新城，引领南宁市建设创新型城市的核心区域。
五、未来产业选择
“三大主导优势产业、三大特色支撑产业”
三大主导优势产业
●生物工程与制药
●新一代信息技术
●高端装备制造
三大特色支撑产业
●现代服务业
●现代物流业
●新能源汽车
六、重点产业发展策略
（一）生物工程与制药
2013年11月4日，国家科技部火炬中心正式认定高新区“南宁亚热带生物资源开发利用产业集群”为29个国家创新型产业集群试点（培育）单位之一。南宁高新区依托本地丰富的亚热带生物资源重点发展包括中药现代化、生物制品及资源加工、现代生物农业等生物产业集群。
●适合产业类型
生物制品、
中药现代化、
农业生物科技、
医疗器械、
生物医药研究等外包服务
（二）新一代信息技术
重点围绕富士康、丰达电机等龙头企业，打造完整的产业链条；在电子信息产品制造及软件产业基础上，建设“广西移动通信信息产业园”，形成电子信息产品制造、软件开发与通信信息互为支撑、互促发展的产业格局，在更宽广的领域引导企业聚集，推动产业集聚发展。
●适合产业类型
下一代通信网络
物联网
三网融合、
新型平板显示、
高性能集成电路
以云计算为代表的高端软件
●物联网发展
（三）高端装备制造
高端装备制造产业指装备制造业的高端领域，“高端”主要表现在三个方面：第一，技术含量高，表现为知识、技术密集，体现多学科和多领域高精尖技术的继承；第二，处于价值链高端，具有高附加值的特征；第三，在产业链占据核心部位，其发展水平决定产业链的整体竞争力。
●适合产业类型：
机械加工自动化设备
数码精密器械制造业
新能源及电力装备制造业
轨道交通设备制造
（四）现代服务业
现代服务业可分为生产性服务业和生活性服务业。
生产性服务业也称为“2.5”产业，涵盖了总部经济、电子商务、科技研发、技术培训、动漫创意、广告文案、信息交流、工业设计等。
生活性服务业包括商业金融、文化艺术、基础教育、医疗卫生、娱乐休闲、体育运动、社会保障等。
1、总部经济
2、电子商务
3、科技研发
4、创意产业
5、教育培训
（五）现代物流
2009 年 2 月 11 日，国家海关总署、财政部、税务总局和外汇管理局联合批准设立南宁保税物流中心。这是继国务院批准设立钦州保税港区、凭祥综合保税区、北海出口加工区之后，广西北部湾经济区获批的又一保税物流特殊监管场所。
（六）新能源汽车
南宁高新区着力以南宁综合保税区为核心，洽谈引进广汽集团“传祺”乘用车生产基地、北方汽车在高新区投资建设西南地区整车生产中心，加快推进吉利汽车项目早日落实，进一步整合汽车零配件及机电一体等先进制造业资源，加快形成汽车整车、汽车零配件产业。在引进广汽、做强中兴的基础上，牵手中汽零部件，以汽车整车生产为龙头，发展零部件产业以及汽车配套产业，做长产业链，形成集聚效应。
一是广西区内的汽车配件有较大的市场需求。据统计，2013年广西汽车工业完成现价工业总产值1500.14亿元，汽车工业经济总量在全国排第9位，整车产量排第6位，微型车市场占有率全国第一，车用内燃机在全国有较大影响。
二是南宁高新区具有较好的产业基础和竞争优势。目前高新区拥有全国第三、广西第一大专业汽车灯具生产企业——南宁桂格精工科技有限公司，拥有亚洲第二、全国第一条双波浪带铜质硬钎焊散热器生产线的南宁八菱科技股份公司。本行业拥有一家区级工程技术研究开发中心，两家区级技术开发中心和一家市级技术开发中心，具有较强的技术研发力量。2013年汽车零部件及机电、专用汽车类规模口企业45家，占总数的29.5%，实现产值29亿元，占总量的27.7%。
七、本次规划方案
根据2014年5月20日在南宁高新区管委会召开初步方案审查会的意见，结合南宁高新区未来发展定位及产业结构用地需求，在前期方案一和方案二的基础上，进一步对高新区的用地结构和功能布局进行深化研究，形成了本次规划的中期方案。
本次方案重点对规划范围内的用地类型进行梳理，根据南宁市最新的水环境保护要求，将石灵河、石埠河周边的建设用地由原有的一类工业用地调整为“2.5产业”用地及综合居住用地，避免对邕江上游水体产业污染。对规划区内已前期预留的农民产业用地和回建用地，尊重农民的意愿选择，保障失地农民利益，对征地拆迁的村庄，尽量予以原址回建，满足群众的需求。同时，为保障高新区未来发展定位的需求，在规划用地布局优化调整的范围内，尽可能对存量用地进行挖掘提升，对园区内落后产业进行升级改造及产能提升，形成以生物医药、新一代信息技术、高端装备制造为主导优势产业，以现代服务业、现代物流业和战略新兴产业为特色支撑产业的综合性国家级高新技术产业开发区。
八、规划结构
“东西驱动、两轴统领、南向展示、北向拓展”
九、特色绿色交通系统模式
规划在高新区内形成快速路、主干路、次干路三级道路组成的干路系统。
快速路：主要承担高新区对外的交通联系，由城市快环、高新三路—安福路、相思湖北路组成，规划道路红线60至80米。
主干路：主要承担高新区对外交通联系及园区内部主要交通联系，间距一般为800—1000米，道路红线宽度为40—50米。
次干路：与主干路功能相互补充，共同组成有利于交通组织的城市干路系统，间距为400—600米，道路红线宽度为30—40米。
对停车泊位总量控制应根据绿色出行结构目标进行科学预测。在不同组团交通需求特征区要采用不同的供给，以满足或限制机动车出行需求。
货运系统的运行网络与机动车网络合二为一，可根据实际运转情况设置货运车辆的禁行标准如吨位的限制或行驶时间的限制。
慢行系统
在南宁高新区的组团分工中，各个主体园区与主体居住区的交通需求明显有差异，因此在慢行系统规划上应与之相呼应。
步行系统由独立的步行街系统及和机动车网络两侧的步行空间构成。步行网络的设计应与景观廊道，商业节点及其他主要活动空间相结合。
自行车系统的包括交通性的网络（沿机动车网络布置）及休闲健身性的网络（结合城市绿化空间布置）。自行车系统的停放点选择与规模应遵循多点便捷原则，不宜设置大型集中停放自行车停放场，也不宜距离建筑物过远。
公共交通网络
南宁高新区公共交通网络分为2级系统，第一级为联系南宁高新区与南宁市其他片区联系的大容量快速轨道交通系统，第二级为承担南宁高新区内部出行的常规公交系统。第一级作为骨干系统，第二级为补充。
轨道交通站点处的人行道应根据站点等级加宽，道路两侧的公交站点之间应设置人行横道或立体人行过街设施。在轨道交通站点和公交站点处还应考虑自行车的存放处以利于自行车骑行者与公共交通的换乘。
十、山水型格局与生态融合
1、特色提炼
面对日益快速的城市化带来的居住压力、交通拥堵、环境污染、耕地锐减、绿色消失等问题，在对高新区的地理特征、产业特点、空间结构、文化特色等因素进行深入分析与解读后，我们对高新区的景观风貌特色定位为：人文与生态和谐、都市与自然共融、现代与传统呼应的“山水生态型都市园区”。从尊重自然、善待土地、风貌多元的角度出发，提出的一种对未来高新区景观风貌发展的思考，乃至是一场推进居民生活方式、改变城市命运的先锋变革。
“山水生态型都市园区”里的人居、产业、风貌、交通和景观展示的是一种国际性、现代化、时尚多元化风格。由各类生态圈将人和山水、水系、湖泊、乡土文化、其他生物共融在一个整体的景观风貌体系内，实现“城水相依、城山相融”的风貌特色。
2、发展策略
为全面塑造高新区“生态山水”的景观风貌特色，规划提出以下发展策略：
（1）生态本底，城乡共谋
（2）水绿相依，三心辉映
（3）三区呈彩，群组相生
（4）盈彩水岸，时空交融
（5）绿廊聚文，多元风貌
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